Tunel Gladnjici u završnoj fazi izgradnje: 32,7 mil. €, izvođač Strabag, rok završetka 2027. Ključni infrastrukturni projekt splitskog građevinskog sektora.
Izgradnja tunela Gladnjici, jednog od središnjih elemenata nove četverotračne brze ceste između čvora Mravince i čvora TTTS (Trogir–Tunel–Split), ušla je u završnu fazu radova. U studenom i prosincu 2025. probijene su obje tunelske cijevi — desna (330 m) 5. studenog, a lijeva 4. prosinca — čime je ostvaren ključni konstruktivni korak u realizaciji ovog infrastrukturnog zahvata (Izvor: HRT Vijesti).
O projektu: opseg radova i lokacija
Tunel Gladnjici sastavni je dio dionice čvor Mravince – čvor TTTS, duge 2,5 kilometra sa spojnim cestama. Ova dionica dio je buduće brze ceste između Trogira i Omiša koja će rasteretiti promet kroz splitsko područje, jedno od najopterećenijih u Hrvatskoj (Izvor: Biznis Info).
Infrastrukturni objekti na dionici
Radovi obuhvaćaju tunel Gladnjici dug oko 340 metara, dva nadvožnjaka — Karepovac i Vidovača — te čvor kod odlagališta Karepovac. Lokacijska dozvola za radove izdana je na proljeće 2020. godine, a čitav zahvat podijeljen je u šest faza (Izvor: Baustela).
Izvođač i financijski okvir
Ugovor i rokovi
Projekt faze 4 i 5 izvodi tvrtka Strabag, koja je u posao uvedena 17. prosinca 2024. godine. Vrijednost ugovora iznosi 32,7 milijuna eura (bez PDV-a), a rok za završetak radova je 24 mjeseca (Izvor: Baustela).
EU sufinanciranje i državni proračun
Vlada Republike Hrvatske usvojila je Prijedlog odluke o financiranju projekta i dala suglasnost za pokretanje postupka dodjele sredstava Europske unije, s preuzimanjem obveza na teret državnog proračuna u razdoblju od 2026. do 2028. godine (Izvor: Baustela).
Trenutačno stanje i sljedeći koraci
Faza opremanja tunela
Nakon proboja tunelskih cijevi, gradilište je ušlo u tehnički zahtjevnu fazu opremanja. Na tunelu Gladnjici slijede armiranobetonski radovi, radovi na kolničkoj konstrukciji te opremanje tunela (Izvor: HRT Vijesti).
Paralelni radovi duž trase
Paralelno s radovima u tunelu, duž cijele trase izvode se zemljani radovi, široki iskopi i izgradnja nasipa te armiranobetonski radovi na nadvožnjacima Karepovac i Vidovača (Izvor: HRT Vijesti).
Radovi na prvoj dionici i tunelu planirani su da budu završeni do sredine 2027. godine (Izvor: Baustela).
Širi kontekst: brza cesta Solin – Omiš
Projekt vrijedan više od 300 milijuna eura
Tunel Gladnjici dio je većeg dalmatinskog infrastrukturnog projekta izgradnje brze ceste Solin – Stobreč – Dugi Rat – Omiš, ukupne vrijednosti više od 300 milijuna eura. Za prvu dionicu od Dugog Rata do Omiša, dugu 4,5 kilometra, izabran je hrvatsko-turski konzorcij Texo Molior – Özgün İnşaat, dok se paralelno gradi dionica čvor Mravince – čvor TTTS s tunelom Gladnjici (Izvor: Baustela).
Prometni problem koji projekt rješava
Dionica jadranske magistrale između Splita i Omiša spada među najzagušenije prometnice u Hrvatskoj — tijekom ljetne sezone stvaraju se velike kolone, pa je izgradnja moderne četverotračne brze ceste već dugo smatrana nužnim infrastrukturnim projektom (Izvor: Biznis Info).
Relevantnost za građevinski sektor i B2B tržište
Tunel Gladnjici primjer je složenog infrastrukturnog zahvata koji uključuje projektiranje, geotehničke analize, tuneliranje, izgradnju mostovnih objekata te opremanje prometnicom — sve u roku i uz međunarodnog izvođača. Tvrtkama aktivnima u građevinskom sektoru, bilo kao izvođačima, podisporučiteljima ili investitorima, praćenje ovakvih projekata omogućuje pravovremeno pozicioniranje na tržištu.
Upravo tu ulogu preuzima Realtracing — platforma koja agregira podatke o aktivnim građevinskim i infrastrukturnim projektima u Hrvatskoj i Sloveniji, pružajući B2B korisnicima strukturirani uvid u tenderske postupke, izvođače i faze realizacije projekata poput ovog.
